독일 보편적 테스트 기계의 개발 이력을 살펴보기

독일의 보편적 인 테스트 머신? 좋아요. "독일어"라는 단어를 듣는 것은 사람들이 그것이 산업적, 기술적이며 품질이 안정적이라고 느끼게합니까? 다른 것을 논의하지 말고, 많이 알고있는 자동차에 대해 이야기합시다. 당신의 차가 독일어로 온다면, 아마도 일본어, 한국 또는 국내 제품이 옆집으로 교체되었지만 독일 자동차는 여전히 운전할 수 있습니다. 독일 사물은 매우 자질에 대한 미신적 인 숭배를 만들 수 있습니다. 왜 그렇게 세심 할 수 있고 어떻게 그렇게 강할 수 있습니까? 이것은 독일 자동차의 세계 일뿐 만 아니라 보편적 인 테스트 기계의 분야이기도합니다.

왜 독일인의 제조 산업이 (주로 품질에 대해 말하면) 성격 관계 외에도 역사적 요인이 있습니다. 강력한 나라로서 독일은 기계적으로 매우 일찍 연구를 시작했습니다. 보편적 인 테스트 머신을 예를 들어, 피로 현상을 체계적으로 논의한 최초의 실험자는 독일 A. whler였습니다. 1847 년 이래로 그는 Rolling Stock and Rolling Stock Factory의 이사이자 Machinery Factory의 이사로 재직했으며 금속 피로에 대한 체계적인 토론을 심화시키는 것을 중단했습니다. 1850 년에 독일 A. whler는 기관차 액슬을 위해 피로 범용 테스트 머신 (A. whler 피로 테스트 기계라고도 함)을 설계하여 전체 크기 기관차 액슬에 대한 피로 실험을 중단했습니다. 나중에 그는 다양한 유형의 피로 테스트 기계를 개발하고 금속 샘플을 사용하여 처음으로 피로 실험을 중단했습니다. 1871 년에 발표 된 그의 논문에서, 그는 피로 수명과 순환 스트레스 사이의 관계를 체계적으로 설명하고, S-N 곡선과 피로 한계의 개념을 제안했으며, 스트레스 진폭이 피로 파괴의 해상도 요소이며, 금속 피로의 기초를 마련했다. 따라서 A.Whler는 피로의 창시자이며 "피로 실험의 아버지"로 알려져 있습니다. 1870 년대부터 1890 년대까지 Gerber W.는 피로 강도에 대한 균일 한 응력의 영향에 대해 논의하고 Gerber Parabolic 방정식을 제안했으며, 이는 영국 Goodman J. (Goodman)가 제안한 직선 간장 다이어그램을 단순화했습니다.